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Le 11 juillet 2014 par sbrousse

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Bonjour.

J'ai conçu la draisienne ZIG ZAG en pensant avant tout à mes enfants qui ont chacun eu la leur.
Je me suis d'ailleurs appuyé sur les dimensions et les composants de l'excellente Yedoo Too Too de mon petit dernier.
Cet objet est vraiment formidable car il prolonge naturellement l'apprentissage de la marche dans une activité motrice pleine de sensations.
Quel bonheur de tenir en équilibre sur deux roues et de virer en tout sens et à toute berzingue.

Le cadre de ma proposition est le signe caractéristique qui permet de la distinguer au premier regard.
Il est librement inspiré de la chaise Zig Zag de Gerrit Thomas Rietveld.
Il se veut donc le plus simple et le plus épuré possible tout en remplissant parfaitement sa fonction.
Constitué d'un tube acier de 30 mm de diamètre, ses 3 cintrages successifs lui assurent une parfaite rigidité.
Le cintrage avant est alésé pour recevoir la colonne de direction soudée.
Le cintrage arrière est pareillement alésé pour recevoir le tube de selle soudé.
Les haubans arrières sont obtenus par tronçonnage et déformation des deux demi tubes issus du tube principal.
Cette technique est déjà mise en œuvre chez différents fabricants de vélos couchés Hollandais.
(Voir le bras oscillant du Challenge Seiran ou les haubans des Raptobike Low et Mid Racer)
Cela n'en constitue pas moins une petite gageure technique en terme d'industrialisation. Mais cela semble envisageable pour une série de 10.000 unités, telle que prévue.

Les colliers de serrage et la visserie sont en inox pour une tenue maximum dans le temps.
Pour finir avec le cadre, sa forme permet de s'y installer et de s'en extirper bien plus aisément qu'avec un tube transversal oblique disposé d'ordinaire plus haut.
La selle antidérapante et surtout anatomique, en mousse dense, est dessinée spécialement dans le but de permettre le balancement des jambes.
(Une selle traditionnelle n'est que très moyennement adaptée à cet usage.)
Elle ne fait pas moins de 200 mm de long et est bien entendu réglabe en hauteur de 360 à 460 mm d'entrejambe.
L'enfant est idéalement positionné entre les deux roues, sur l'arrière. Le guidon de 350 mm de large est lui aussi réglable de 500 à 550 mm du sol.
Une draisienne qui se respecte doit forcément pouvoir s'adapter aisément à la taille et la morphologie du plus grand nombre d'enfants.
Au niveau de l'aspect général, j'ai voulu que les jantes et les roues soient les plus neutres possible pour bien mettre le cadre en évidence.
Le traitement alu satiné de la potence-guidon et de la tige de selle s’efface également naturellement devant le vert flashy de la selle et des poignées.
Cela permet à l'enfant de les repérer et de les utiliser instinctivement.

Surtout pas de dominante rose ou bleu pour convenir aussi bien aux filles qu'aux gars et permettre à toute une fratrie de réutiliser le même petit bolide.

La draisienne Zig Zag devient ainsi un investissement qui peut passer d'enfant en enfant et même de génération en génération.

Il existe déjà pléthore de draisiennes sur le marché. Le plus souvent fabriquées en Asie à très bas coût.
Elles sont quasi invariablement faites sur le même modèle et sont de qualité médiocre. Elles s'avèrent peu durables. (Je parle d'expérience)
Une draisienne de qualité, en acier, en aluminium, en bois ou même maintenant entièrement en matières plastiques peu facilement atteindre ou dépasser le prix d'un vélo pour enfant.
À mon humble avis, il y a toujours de la place pour une production durable et originale, surtout en mettant en avant le design et la fabrication française.
Je réverais par exemple que la draisienne ZIG ZAG devienne l'une des icônes du renouveau industriel français (On peut toujours rêver... ;)

Merci de votre attention.

S. Brousse

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